1. Johdanto & yleiskatsaus

Yamaha WR 125 R ja WR 125 X olivat Yamahan tarjonta 125 ccm:n kevytmoottoripyörien segmentissä A1-ajokorttiluokkaa varten, ja niitä valmistettiin vuosien 2009 ja 2016 välillä. Ne perustuivat samaan tekniseen alustaan, mutta erosivat suuntaukseltaan:

• WR 125 R: Enduro- eli dual-sport-pyörä, suunniteltu seka-ajoon tiellä ja kevyessä maastossa.
• WR 125 X: Supermoto-versio, optimoitu tiekäyttöön painottaen ketteryyttä ja käsiteltävyyttä.

Molemmat mallit jakoivat hyväksi todetun ja suorituskykyisen (A1-luokkaan nähden) nelitahtimoottorin, jota käytettiin myös suositussa urheilullisessa YZF-R125:ssä ja myöhemmin MT-125:ssä. Ne vetosivat ennen kaikkea nuoriin kuljettajiin (16 vuotta täyttäneisiin, joilla on A1-kortti), jotka etsivät vankkaa, luotettavaa ja ulkonäöltään miellyttävää moottoripyörää offroad- tai supermototyyliin.

2. Historia & kehitys

• Markkinoilletulo: Mallit esiteltiin vuoden 2008 lopulla ja ne tulivat markkinoille vuonna 2009. Yamaha hyödynsi näin YZF-R125:stä (esitelty 2008) peräisin olevan 125 ccm nelitahtimoottorin menestystä ja laajensi valikoimaa versioilla, jotka sopivat paremmin arkeen ja painottuvat maastoon tai mutkiin.
• Konsepti: WR-mallien oli määrä täyttää aukko puhtaiden kilpailukoneiden ja yksinkertaisten arki-125-mallien välillä. Ne tarjosivat ”aikuisemman” ulkonäön ja tekniikan kuin monet edullisemmat kilpailijat, ja innoitus tuli suuremmista WR 250/450 -enduromalleista.
• Tuotantoaika: Tuotanto jatkui mallivuoteen 2016 saakka. Tiukemman Euro-4-päästönormin käyttöönotto 1. tammikuuta 2017 tiesi loppua monille 125 ccm -malleille, jotka eivät saaneet päivitystä, WR 125 R/X mukaan lukien. Yamahalla ei sen jälkeen ollut muutamaan vuoteen valikoimassaan suoria seuraajia enduro/supermoto-tyyliin 125 ccm -luokassa.

3. Tekniset tiedot

Molemmat mallit jakavat monia teknisiä osia, erityisesti moottorin ja rungon.

• Moottori:
  • Tyyppi: nestejäähdytteinen yksisylinterinen nelitahtimoottori, SOHC (yksi yläpuolinen nokka-akseli), 4 venttiiliä
  • Iskutilavuus: 124,7 cm3
  • Halkaisija x isku: $\mathrm{52,0}\text{mm}\times \mathrm{58,6}\text{mm}$
  • Puristussuhde: $\mathrm{11,2}:1$
  • Teho: $11\text{kW}(15\text{hv})\text{kohdalla}9000/\text{min}$ (A1-luokan lakisääteinen enimmäisarvo)
  • Vääntömomentti: $\mathrm{12,2}\text{Nm}\text{kohdalla}8000/\text{min}$
  • Seoksenmuodostus: elektroninen polttoaineen ruiskutus
  • Sytytys: TCI (Transistor Controlled Ignition)
  • Käynnistys: sähkökäynnistin
  • Vaihteisto: 6-portainen käsivaihteisto
  • Kytkin: monilevyinen öljykylpykytkin
• Alusta:
  • Runko: teräksinen kaksoiskehtorunko
  • Jousitus edessä:
    • WR 125 R: teleskooppihaarukka, $\varnothing 41\text{mm}$, joustovara n. $240\text{mm}$ 
    • WR 125 X: teleskooppihaarukka, $\varnothing 41\text{mm}$, joustovara n. $210\text{mm,}$ jäykemmin säädetty
  • Takajousitus: takahaarukka, keskelle sijoitettu iskunvaimennin ja vipumekanismi, joustovara n. $230\text{mm}$ (R) / $220\text{mm}$ (X), jousen esijännitys säädettävissä.
• Jarrut:
  • Edessä:
    • WR 125 R: yksi jarrulevy, $\varnothing 240\text{mm}$, kaksimäntäinen kelluva jarrusatula
    • WR 125 X: yksi jarrulevy (Wave-Design), $\varnothing 298\text{mm}$ (usein 298 tai 300 mm), kaksimäntäinen kelluva jarrusatula
  • Takana: yksi jarrulevy, $\varnothing 220\text{mm}$, yksimäntäinen kelluva jarrusatula
  • ABS: ei saatavilla näihin malleihin.
• Pyörät ja renkaat:
  • WR 125 R: pinnapyörät
    • Edessä: $90/90-21$ vanteella $\mathrm{1,60}\times 21$
    • Takana: $120/80-18$ vanteella $\mathrm{1,85}\times 18$
    • Renkaat: enduron nappularenkaat (esim. Metzeler Tourance, Pirelli MT21 tai vastaavat)
  • WR 125 X: pinnapyörät (joskus myös valuvanteet tietyillä vuosimalleilla tai markkinoilla)
    • Edessä: $110/70-17$ vanteella $\mathrm{2,75}\times 17$
    • Takana: $140/70-17$ vanteella $\mathrm{3,50}\times 17$
    • Renkaat: katurenkaat
• Mitat ja painot:
  • Pituus: n. $2180\text{mm}$ (R) / $2095\text{mm}$ (X)
  • Leveys: n. $835\text{mm}$
  • Korkeus: n. $1220\text{mm}$ (R) / $1170\text{mm}$ (X)
  • Istuinkorkeus: n. $930\text{mm}$ (R) / $920\text{mm}$ (X): Suhteellisen korkea!
  • Akseliväli: n. $1430\text{mm}$
  • Maavara: n. $265\text{mm}$ (R) / $255\text{mm}$ (X)
  • Paino (ajovalmis): n. $133\text{kg}$ (R) / $137\text{kg}$ (X)
  • Tankin tilavuus: $\mathrm{8,5}\text{litra}$ (sis. varalla)
• Muuta:
  • Mittaristo: digitaalinen LCD-näyttö nopeusmittarilla, matkamittarilla, osamatkamittarilla, kellolla, varoitusvaloilla. Ei kierroslukumittaria.

4. Malliversiot: WR 125 R vs. WR 125 X

Tärkeimmät erot ovat alustan ja pyörien mitoituksessa, joka vastaa erilaisia käyttötarkoituksia:

5. Käyttö & ajo-ominaisuudet

• WR 125 R: Hyvä kompromissi kuljettajille, jotka sekä ajavat työmatkoja tiellä että haluavat silloin tällöin tutkia pelto- ja metsäuria. Suuremmat pyörät ja pidemmät joustovarat tuovat enemmän mukavuutta huonoille teille ja mahdollistavat ajamisen kevyessä maastossa. Vaatavaan enduroajoon se on kuitenkin liian painava, eivätkä jousituksen osat ole riittävän laadukkaita.
• WR 125 X: Ketterä kone kaupunkiin ja mutkaisille maanteille. 17-tuumaiset pyörät maantierenkailla ja jämäkämpi jousitus antavat tarkan käsiteltävyyden ja hyvän palautteen. Voimakkaampi etujarru on sovitettu pelkkään maantieajoon. Ihanteellinen kuljettajille, jotka arvostavat supermoton ilmettä ja ketterää ajettavuutta.

Molemmat mallit:

• Moottorin luonne: Moottori on 125-kuutioiseksi nelitahtiseksi suhteellisen kierrosherkkä ja antaa tehonsa yläkierrosalueella. Se tunnetaan luotettavuudesta ja hyvästä kestävyydestä, kun huolto on asianmukaista. 15 hv:n teho riittää hyvin kaupunkiliikenteeseen ja maanteille, mutta moottoritiellä meno käy tahmeaksi.
• Ajettavuus: Molemmat mallit ovat suhteellisen pienen painon ja pystyn ajoasennon ansiosta helppoja käsitellä ja siten hyvin aloittelijaystävällisiä.
• Kulutus: Polttoaineenkulutus on alhainen. Realistisesti kulutus on välillä $\mathrm{3,0}$ ja $\mathrm{4,0}\text{L/100km}$, ajotyylistä riippuen.

6. Vahvuudet & heikkoudet

Vahvuudet:

• Luotettava ja koeteltu moottori (sama kuin YZF-R125:ssä)
• Laadukas vaikutelma ja viimeistely 125-kuutioiseksi
• Houkutteleva design, joka mukailee suurempia Yamaha-malleja
• Hyvä arkikäyttöön ja monipuolinen (erityisesti R)
• Helppo käsiteltävyys, hyvä aloittelijoille
• Pieni kulutus
• Hyvä varaosien saatavuus

Heikkoudet:

• Korkea hankintahinta (uutena) ja suhteellisen korkeat käytettyjen hinnat
• Jousituksen osat ja jarrut ovat toimivia, mutta eivät huipputasoa (luokan perustaso)
• Satula on melko epämukava pitkillä retkillä
• Ei kierroslukumittaria mittaristossa
• Runko ja pakoputkisto voivat ruostua, jos niitä ei hoideta
• Tehoa on rajoitettu A1-säännöillä (ei mikään tehopeto)
• Korkea istuinkorkeus voi olla ongelma lyhyemmille kuljettajille

7. Samankaltaiset mallit / kilpailijat

Suoria kilpailijoita samalla ajanjaksolla olivat muun muassa:

• Enduro (R:n kilpailijat):
  • Derbi Senda DRD 125 4T R (käytti usein samaa Minarelli/Yamaha-moottorilohkoa)
  • Rieju Marathon 125 Pro (käytti usein samaa Minarelli/Yamaha-moottorilohkoa)
  • Beta RR 125 LC (korkealaatuinen, usein Minarelli/Yamaha-moottorilla)
  • Kawasaki KLX 125 (yksinkertaisempi, ilmajäähdytteinen)
  • Honda XR 125 L (vanhempi, ilmajäähdytteinen, erittäin kestävä)
  • Fantic Caballero 125
• Supermoto (X:n kilpailijat):
  • Derbi Senda DRD 125 4T SM (usein sama moottori)
  • Rieju Marathon 125 Pro Supermotard (usein sama moottori)
  • Beta RR 125 LC Motard (usein sama moottori)
  • Suzuki DR 125 SM (ilmajäähdytteinen)
  • Aprilia SX 125 (myöhempinä vuosina myös 4-tahtimoottorilla)

8. Markkinatilanne (tilanne huhtikuussa 2025)

• Saatavuus: WR 125 R/X -pyöriä on hyvin saatavilla käytettynä, koska ne olivat suosittuja usean vuoden ajan.
• Hinnat: Ne kuuluvat luokkansa arvonsa parhaiten säilyttäviin 125-kuutioisiin. Hinnat vaihtelevat voimakkaasti kunnon, mittarilukeman, valmistusvuoden ja malliversion mukaan (X on usein hieman kalliimpi).
  • Arvio: Realistiset hinnat liikkuvat tällä hetkellä (huhtikuu 2025) suunnilleen välillä € 2.000 (vanhemmat mallit, suuri kilometrimäärä, kohtalainen kunto) ja € 4.500+ (erittäin hyvä kunto, vähän kilometrejä, uudemmat vuosimallit).
  • Epävarmuus: Käytettyjen markkinat ovat dynaamiset. Hinnat voivat vaihdella alueittain ja sesongin mukaan. Tarkka arvio edellyttää ajankohtaisten tarjousten seuraamista alustoilla kuten Mobile.de tai Kleinanzeigen.
• Kysyntä: Pysyy tasaisen korkeana, koska kyseessä ovat kestäviä ja houkuttelevia A1-moottoripyöriä.

9. Huolto & viritys

• Huolto: Moottoria pidetään erittäin luotettavana, kun huoltovälejä (erityisesti öljynvaihtoja) noudatetaan. Ketjusarja, renkaat ja jarrut ovat tavanomaisia kuluvia osia. Huolto on suhteellisen helppo tehdä.
• Viritys:
  • Teho: Laillinen tehonviritys on tuskin mahdollista, koska 11 kW on jo käytetty äärimmilleen. Big-Bore-Kits ja toiset nokka-akselit ovat mahdollisia.
  • Pakoputki: Suosittuja ovat tarvikepakoputkistot paremman äänen ja ulkonäön vuoksi. Mainittavaa tehonlisäystä ei yleensä ole luvassa, ja usein ruiskutusta pitää säätää, mikä on kallista.
  • Ulkonäkö: Perän muutostyöt (lyhyt rekisterikilven teline), toiset peilit, ohjaustangot, kahvat, LED-vilkut ovat yleisiä muutoksia.

10. Yhteenveto

Yamaha WR 125 R ja WR 125 X olivat ja ovat erinomaisia kevytmoottoripyöriä A1-luokkaan. Ne yhdistävät luotettavan, modernin moottorin tukevaan alustaan ja miellyttävään ulkonäköön. R-versio tarjoaa hyvät yleisominaisuudet ja kevyen maastokelpoisuuden, kun taas X-versio on ketterä huvilaite tielle. Iästään ja melko korkeista käytettyjen hinnoista huolimatta ne ovat laatunsa ja suosionsa vuoksi yhä suositeltava valinta nuorille kuljettajille tai palaajille, jotka etsivät kestävää ja tyylikästä moottoripyörää.