1. Úvod a přehled

Yamaha WR 125 R a WR 125 X byly nabídkou Yamahy v segmentu lehkých motocyklů 125 cm3 pro skupinu A1. Vyráběly se v letech 2009 až 2016. Stály na stejné technické platformě, lišily se ale zaměřením:

• WR 125 R: Enduro, respektive dual-sport, určené pro smíšený provoz na silnici a v lehkém terénu.
• WR 125 X: Varianta supermoto, laděná na silnici, s důrazem na obratnost a ovládání.

Oba modely sdílely osvědčený a na třídu A1 výkonný čtyřtakt, který jezdil i v oblíbené sportovní YZF-R125 a později v MT-125. Oslovovaly hlavně mladé jezdce (od 16 let s oprávněním A1), kteří hledali odolný, spolehlivý a pohledný motocykl ve stylu offroadu nebo supermota.

2. Historie a vývoj

• Uvedení na trh: Modely byly představeny na konci roku 2008 a na trh přišly v roce 2009. Yamaha tím využila úspěch čtyřtaktu 125 cm3 z YZF-R125 (uvedené v roce 2008) a rozšířila nabídku o varianty použitelnější každý den, do terénu a do zatáček.
• Koncepce: Modely WR měly vyplnit mezeru mezi čistě závodními stroji a jednoduchými každodenními stopětadvacítkami. Nabízely dospělejší vzhled a techniku než řada levnějších konkurentů, s inspirací u větších endur WR 250/450.
• Období výroby: Výroba běžela včetně modelového roku 2016. Přísnější emisní norma Euro 4 od 1. ledna 2017 znamenala konec pro mnoho modelů 125 cm3, které nedostaly úpravu, včetně WR 125 R/X. Yamaha potom několik let neměla v nabídce přímého nástupce ve stylu enduro nebo supermoto ve třídě 125 cm3.

3. Technické údaje

Oba modely sdílejí řadu technických dílů, zejména motor a rám.

• Motor:
  • Typ: kapalinou chlazený jednoválcový čtyřtakt, SOHC (jeden vačkový hřídel v hlavě), 4 ventily
  • Zdvihový objem: 124,7 cm3
  • Vrtání x zdvih: $\mathrm{52,0}\text{mm}\times \mathrm{58,6}\text{mm}$
  • Kompresní poměr: $\mathrm{11,2}:1$
  • Výkon: $11\text{kW}(15\text{k})\text{na}9000/\text{min}$ (zákonné maximum pro A1)
  • Točivý moment: $\mathrm{12,2}\text{Nm}\text{na}8000/\text{min}$
  • Příprava směsi: elektronické vstřikování paliva
  • Zapalování: TCI (Transistor Controlled Ignition)
  • Startér: elektrický
  • Převodovka: 6stupňová
  • Spojka: vícelamelová v olejové lázni
• Podvozek:
  • Rám: ocelový dvojitý kolébkový
  • Odpružení vpředu:
    • WR 125 R: teleskopická vidlice, $\varnothing 41\text{mm}$, zdvih asi $240\text{mm}$ 
    • WR 125 X: teleskopická vidlice, $\varnothing 41\text{mm}$, zdvih asi $210\text{mm,}$ tužší naladění
  • Odpružení vzadu: kyvná vidlice se středovým tlumičem (přepákování), zdvih asi $230\text{mm}$ (R) / $220\text{mm}$ (X), předpětí pružiny nastavitelné.
• Brzdy:
  • Vpředu:
    • WR 125 R: jeden brzdový kotouč, $\varnothing 240\text{mm}$, dvoupístkový plovoucí třmen
    • WR 125 X: jeden brzdový kotouč (wave), $\varnothing 298\text{mm}$ (často 298 nebo 300 mm), dvoupístkový plovoucí třmen
  • Vzadu: jeden brzdový kotouč, $\varnothing 220\text{mm}$, jednopístkový plovoucí třmen
  • ABS: u těchto modelů není.
• Kola a pneumatiky:
  • WR 125 R: drátová kola
    • Vpředu: $90/90-21$ na ráfku $\mathrm{1,60}\times 21$
    • Vzadu: $120/80-18$ na ráfku $\mathrm{1,85}\times 18$
    • Obutí: terénní pneumatiky (např. Metzeler Tourance, Pirelli MT21 nebo podobné)
  • WR 125 X: drátová kola (u některých ročníků a trhů i litá)
    • Vpředu: $110/70-17$ na ráfku $\mathrm{2,75}\times 17$
    • Vzadu: $140/70-17$ na ráfku $\mathrm{3,50}\times 17$
    • Obutí: silniční pneumatiky
• Rozměry a hmotnosti:
  • Délka: asi $2180\text{mm}$ (R) / $2095\text{mm}$ (X)
  • Šířka: asi $835\text{mm}$
  • Výška: asi $1220\text{mm}$ (R) / $1170\text{mm}$ (X)
  • Výška sedla: asi $930\text{mm}$ (R) / $920\text{mm}$ (X): Poměrně vysoko!
  • Rozvor: asi $1430\text{mm}$
  • Světlá výška: asi $265\text{mm}$ (R) / $255\text{mm}$ (X)
  • Hmotnost (pohotovostní): asi $133\text{kg}$ (R) / $137\text{kg}$ (X)
  • Objem nádrže: $\mathrm{8,5}\text{l}$ (včetně rezervy)
• Ostatní:
  • Kokpit: digitální displej LCD s tachometrem, počítadlem kilometrů, denním počítadlem, hodinami a kontrolkami. Bez otáčkoměru.

4. Varianty: WR 125 R a WR 125 X

Hlavní rozdíly jsou v naladění podvozku a kol podle různého určení:

5. Použití a jízdní vlastnosti

• WR 125 R: Dobrý kompromis pro jezdce, kteří dojíždějí po silnici a občas chtějí projet polní a lesní cesty. Větší kola a delší zdvihy přidávají komfort na špatném povrchu a umožní lehký terén. Na náročné enduro je ale příliš těžká a prvky odpružení nejsou dost kvalitní.
• WR 125 X: Obratný stroj do města a na klikaté silnice mimo obec. Kola 17 palců se silničním obutím a tužší naladění odpružení dávají přesné ovládání a dobrou odezvu. Silnější brzda vpředu je přizpůsobená čistě silničnímu provozu. Hodí se pro jezdce, kteří chtějí vzhled supermota a agilní chování.

Oba modely:

• Charakter motoru: Na čtyřtakt 125 cm3 je motor poměrně ochotný do otáček a výkon dává ve vyšším pásmu. Je známý spolehlivostí a při poctivé údržbě i trvanlivostí. Výkon 15 k na město a silnice mimo obec stačí, na dálnici už to jde ztuha.
• Ovládání: Díky poměrně nízké hmotnosti a vzpřímenému posezu se oba modely snadno ovládají, a jsou proto velmi přívětivé k začátečníkům.
• Spotřeba: Spotřeba paliva je nízká. Reálně se pohybuje mezi $\mathrm{3,0}$ a $\mathrm{4,0}\text{l/100 km}$, podle stylu jízdy. 

6. Silné a slabé stránky

Silné stránky:

• Spolehlivý a osvědčený motor (shodný s YZF-R125)
• Na stopětadvacítku kvalitní dojem a zpracování
• Atraktivní design navazující na větší modely Yamaha
• Dobrá každodenní použitelnost a všestrannost (hlavně R)
• Snadné ovládání, vhodné pro začátečníky
• Nízká spotřeba
• Dobrá dostupnost náhradních dílů

Slabé stránky:

• Vysoká pořizovací cena nového stroje a poměrně vysoké ceny ojetin
• Prvky odpružení a brzdy fungují, nejsou ale špičkové (standard třídy)
• Sedlo je na dlouhé cesty spíš nepohodlné
• V kokpitu chybí otáčkoměr
• Rám a výfuk mohou při zanedbané péči rezavět
• Výkon je omezený pravidly A1 (žádné monstrum)
• Vysoké sedlo může být problém pro menší jezdce

7. Podobné modely a konkurence

Přímí konkurenti ve stejném období byli mimo jiné:

• Enduro (konkurenti R):
  • Derbi Senda DRD 125 4T R (často stejný blok Minarelli/Yamaha)
  • Rieju Marathon 125 Pro (často stejný blok Minarelli/Yamaha)
  • Beta RR 125 LC (kvalitní, často s motorem Minarelli/Yamaha)
  • Kawasaki KLX 125 (jednodušší, chlazená vzduchem)
  • Honda XR 125 L (starší, chlazená vzduchem, velmi odolná)
  • Fantic Caballero 125
• Supermoto (konkurenti X):
  • Derbi Senda DRD 125 4T SM (často stejný motor)
  • Rieju Marathon 125 Pro Supermotard (často stejný motor)
  • Beta RR 125 LC Motard (často stejný motor)
  • Suzuki DR 125 SM (chlazená vzduchem)
  • Aprilia SX 125 (v pozdějších letech i se čtyřtaktem)

8. Situace na trhu (stav duben 2025)

• Dostupnost: WR 125 R/X jsou na trhu ojetin dobře dostupné, protože byly několik let populární.
• Ceny: Patří k cenově nejstabilnějším stopětadvacítkám své třídy. Ceny se silně liší podle stavu, nájezdu, roku výroby a varianty (X bývá o něco dražší).
  • Odhad: Reálné ceny se teď (duben 2025) pohybují zhruba mezi 2 000 € (starší modely, vysoký nájezd, průměrný stav) a 4 500 €+ (velmi dobrý stav, málo kilometrů, mladší ročníky).
  • Nejistota: Trh ojetin je živý. Ceny se mohou lišit podle regionu a sezóny. Přesný odhad vyžaduje sledovat aktuální nabídky na platformách, jako jsou Mobile.de nebo Kleinanzeigen.
• Poptávka: Zůstává trvale vysoká, protože jde o odolné a atraktivní motocykly A1.

9. Údržba a úpravy

• Údržba: Motor platí za velmi spolehlivý, pokud se dodržují intervaly údržby, zejména výměna oleje. Sada řetězu, pneumatiky a brzdy jsou běžné díly podléhající opotřebení. Údržba je poměrně jednoduchá.
• Úpravy:
  • Výkon: Legální zvýšení výkonu skoro nepřichází v úvahu, protože 11 kW je už vyčerpaných. Sady se zvětšeným vrtáním a jiné vačky možné jsou.
  • Výfuk: Oblíbené jsou doplňkové výfuky kvůli zvuku a vzhledu. Znatelný nárůst výkonu obvykle nečekejte. Často je nutná úprava vstřikování, a ta je drahá.
  • Vzhled: Úpravy zádě (krátký držák registrační značky), jiná zrcátka, řídítka, gripy a LED blinkry jsou běžné úpravy.

10. Závěr

Yamaha WR 125 R a WR 125 X byly a jsou výborné lehké motocykly pro skupinu A1. Spojují spolehlivý moderní motor s pevným podvozkem a pohledným vzhledem. Verze R umí všestranný provoz s lehkou terénní schopností, verze X je agilní stroj na zábavu na silnici. I přes stáří a poměrně vysoké ceny ojetin zůstávají díky kvalitě a oblibě rozumnou volbou pro mladé jezdce i pro ty, kdo se k motorkám vracejí a hledají odolný a stylový motocykl.